Сальник коленвала DAIHATSU CUORE (Дайхатсу Купе)
- За маркою авто
- За VIN-кодом
- За держномером
Внутрішній діаметр: 38
Зовнішній діаметр [мм]: 52
Сторона встановлення: з боку коробки передач
Форма: круглий
Ширина (мм): 6
Внутрішній діаметр: 32
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр [мм]: 46
Матеріал: АСМ (поліакриловий каучук)
Сторона встановлення: передня сторона
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: AS
Ширина (мм): 6
Внутрішній діаметр: 38
Зовнішній діаметр [мм]: 52
Ширина (мм): 6
Внутрішній діаметр: 38
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр [мм]: 52
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Сторона встановлення: передня сторона
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: ASW
Ширина (мм): 6
Внутрішній діаметр: 38
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр [мм]: 50
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Сторона встановлення: передня сторона
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: ASW
Ширина (мм): 6
Внутрішній діаметр: 38
Зовнішній діаметр [мм]: 50
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Матеріал: NBR (бутадієн-нітрильний каучук)
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: A SL
Форма: А-подібний
Ширина (мм): 6
Внутрішній діаметр: 58
Зовнішній діаметр [мм]: 74
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Сторона встановлення: з боку коробки передач
Тип кручення: лівий крутіння
Тип сальника валу: A
Ширина (мм): 10
Висота 1 [мм]: 6
Внутрішній діаметр 1 (мм): 32
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр 1 [мм]: 46
Матеріал: АСМ (поліакриловий каучук)
Сторона встановлення: передня сторона
Висота 1 [мм]: 10
Внутрішній діаметр 1 (мм): 58
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр 1 [мм]: 74
Матеріал: АСМ (поліакриловий каучук)
Сторона встановлення: передня сторона
Тип кручення: лівий крутіння
Висота 1 [мм]: 6
Внутрішній діаметр 1 (мм): 32
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр 1 [мм]: 46
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Сторона встановлення: передня сторона
Внутрішній діаметр: 32
Зовнішній діаметр [мм]: 46
Матеріал: MVG (кремнійорганічний каучук)
Тип кручення: праве кручення
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 6
Внутрішній діаметр: 32
Зовнішній діаметр [мм]: 46
Ширина (мм): 6
Висота 1 [мм]: 9,2
Внутрішній діаметр 1 (мм): 38
Зовнішній діаметр 1 [мм]: 52
Матеріал: АСМ (поліакриловий каучук)
Висота 1 [мм]: 10
Внутрішній діаметр 1 (мм): 58
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр 1 [мм]: 74
Матеріал: АСМ (поліакриловий каучук)
Сторона встановлення: з боку коробки передач
Внутрішній діаметр: 38
Зовнішній діаметр [мм]: 50
Напрямок обертання: за годинниковою стрілкою
Ширина (мм): 7
Внутрішній діаметр: 74
Зовнішній діаметр [мм]: 89
Матеріал: MVG (кремнійорганічний каучук)
Тип кручення: лівий крутіння
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 8,5
Висота [мм]: 6
Внутрішній діаметр: 38
Зовнішній діаметр [мм]: 52
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Напрямок обертання: за годинниковою стрілкою
Тип сальника валу: 827S RD W
Товщина [мм]: 6
Внутрішній діаметр: 74
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр [мм]: 89
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Сторона встановлення: з боку коробки передач
Тип кручення: лівий крутіння
Тип сальника валу: AS
Ширина (мм): 8,5
Висота 1 [мм]: 8
Внутрішній діаметр 1 (мм): 42
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр 1 [мм]: 52
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Сторона встановлення: передня сторона
Тип кручення: праве кручення
Внутрішній діаметр: 58
Зовнішній діаметр [мм]: 74
Ширина (мм): 10
Висота 1 [мм]: 10
Внутрішній діаметр 1 (мм): 58
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр 1 [мм]: 74
Сторона встановлення: з боку коробки передач
Внутрішній діаметр: 80
Зовнішній діаметр [мм]: 98
Матеріал: NBR (бутадієн-нітрильний каучук)
Тип кручення: лівий крутіння
Тип сальника валу: A SL
Ширина (мм): 10
Висота 1 [мм]: 6,2
Внутрішній діаметр 1 (мм): 38
Зовнішній діаметр 1 [мм]: 50
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Сторона встановлення: передня сторона
Висота 1 [мм]: 8,5
Внутрішній діаметр 1 (мм): 73,5
Захист від пилу: з пилозахисним краєм
Зовнішній діаметр 1 [мм]: 89
Матеріал: FPM (Fluor-Kautschuk)
Сторона встановлення: з боку коробки передач
